一、学科积淀与发展历程

　　江苏大学汽车与交通工程学部动力机械及工程学科是学校历史积淀最为深厚的传统优势学科之一，是国内动力工程领域重要的人才培养与科技创新基地，学科文脉传承深远、名家荟萃。学科创办于1958年，由东南大学（原南京工学院）成建制转入组建而成。在国内著名内燃机专家戴桂蕊教授、新中国成立后第一位归国留学内燃机博士高宗英教授等前辈学者的引领下，逐步构建起完备的学科体系，形成了严谨务实的治学传统。

　　1984年经国务院学位委员会特批为博士学位授权点；1987年获评机械工业部重点学科；2005年入选江苏省首批品牌专业；2008年获评江苏省重点学科，是中国内燃机学会常务理事、江苏省内燃机学会理事长单位；2011年入选江苏省优势学科；2015年获评江苏省高校品牌专业（A类）；2016年依托学科建成国家实验教学示范中心；2019年入选国家一流本科专业建设点，学科建设水平持续攀升，行业影响力显著。2022获批“新能源汽车工程”新工科专业，连续5年软科中国大学专业排名A+。

　　二、研究方向与科研特色

　　学科紧扣国家“双碳”战略与动力产业转型升级需求，聚焦新能源汽车动力系统的核心理论与技术，凝炼形成八大稳定研究方向，科研实验平台体系完备，支撑能力突出：

　　1.新能源汽车动力系统优化设计与分析：围绕新能源汽车动力系统（纯电、混合动力及燃料电池动力系统）的构型优化、多动力源功率耦合机制及系统轻量化设计开展研究，依托动力系统仿真建模与硬件在环测试平台，形成从结构设计到整机能量流分析的系统研发能力。

　　2.新能源汽车动力系统匹配技术：围绕动力系统各核心部件（驱动电机、动力电池、燃料电池堆、增程器等）间的最佳协同匹配理论与方法，开展面向不同应用场景的动力系统功率分级、传动比优化及控制参数联合标定研究，实现动力系统经济性与动力性的最优匹配。

　　3.新能源汽车智能控制技术：聚焦新能源动力系统多变量耦合非线性控制问题，开展基于模型预测控制、深度强化学习和机器学习等的动力系统能量管理策略研究，涵盖驱动/制动转矩协同分配、动力源工作点在线优化及热管理系统智能调控等技术。

　　4.电机驱动与动力系统集成技术：围绕高功率密度驱动电机本体设计、电机控制器开发及电机驱动系统与传动机构的集成技术开展研究，推进驱动电机系统与动力系统其他部件的耦合集成设计。

　　5.车用燃料电池动力系统技术：面向氢能及零碳动力系统发展需求，开展燃料电池动力系统设计、多子系统协调控制与耐久性提升技术研究。

　　6.新能源动力系统设计理论与方法：综合现代系统工程理论与数字化设计技术，开展新能源动力系统从需求定义、概念设计到系统开发的全流程设计方法研究。

　　7.混合动力驱动系统及控制技术：基于混合动力系统机电耦合动力学，开展包括串联、并联、功率分流等多种构型的混合动力驱动系统能量分配策略、模式切换平顺性控制及电池荷电状态维持算法研究。

　　8.低碳燃烧动力系统与排放控制研究：围绕面向低碳/零碳绿色燃料（氢、氨、甲醇、合成燃料等）的新型燃烧动力系统，开展燃料喷雾特性、高效清洁燃烧模式及燃烧系统优化设计研究。并结合先进排放后处理技术，形成从低碳燃料高效转化、清洁燃烧到近零排放控制的系统研发能力。

　　三、人才培养与发展愿景

　　学科构建了本-硕-博完整的人才培养体系，以动力系统为核心定位，聚焦“电池-电机-电控”新能源动力系统，在动力系统优化设计、匹配技术、智能控制、燃料电池动力系统、零碳/低碳新型动力系统等方向上形成了完整的教学科研体系。依托国家实验教学示范中心等高水平教学科研平台、工信部产业学院、多个省部级重点实验室及三个专业研究所，以国家一流专业建设为牵引，致力于培养新能源汽车动力系统领域的高素质专门人才，强化学生工程实践能力与科研创新素养培育，为支撑国家“双碳”战略和新能源汽车产业发展贡献力量。

　　面向未来，学科将持续传承“新能源动力”优势特色，紧扣绿色低碳、智能动力等行业发展前沿，深化核心技术攻关与学科交叉融合，不断提升学科核心竞争力与行业影响力，为我国动力装备产业高质量发展提供坚实的人才支撑与技术保障。