为浓厚学部科研氛围，拓宽师生科研视野，11月3日，汽车与交通工程学部特邀全德华人机电工程学会理事长、特聘专家、原德国奔驰研发中心主管张式程博士来校作《汽车纵向动力学物理AI阻力感知原理》学术报告。汽车学部师生代表100余人参加此次报告。报告由汽车学部执行主任江浩斌主持。

报告中，张式程首先简要介绍了学会的组织架构、会员规模以及国内外学术交流、人才服务等主要业务工作，围绕物理AI这一技术概念，对比传统SAE道路滑行试验规范与博世工程手册中的经典测算方法，剖析现有汽车风阻、路阻测试手段的特点与局限。报告基于汽车纵向动力学，依托牛顿第二定律建立车辆运动微分方程组，通过求解非线性微分方程得到解析解，仅依靠车辆可采集的速度、加速度信号，就能够实现滚动阻力系数、风阻系数、实时环境风速的在线解算，完成风阻与路阻的实时感知，并通过仿真算例完成方法有效性验证。在技术落地层面，张式程拓展物理AI技术的多元应用场景，在汽车领域可赋能智能网联云端故障诊断、新能源汽车续驶里程精准预估、智能座舱环境参数与行车安全预警；同时将这套动力学解析思路向外延伸，探讨在高铁磁悬浮、航空飞行器开展风阻测量、动力输出状态实时监测的技术可能性，展示物理AI跨装备领域的发展潜力，对动力学物理AI技术的工程推广与多行业融合应用作出展望。

张式程，工学博士，1977年考入哈尔滨工业大学焊接专业学习并相继获得学士、硕士和博士学位。1988年赴德国Braunschweig工业大学从事博士后研究。1989-2024年任德国戴姆勒集团研发中心高级工程师、资深专家、专项主管。累计发表50余篇学术论文、获多项职务专利、多次获得集团奖励。现任全德华人机电工程学会理事长、全球汽车精英组织副主席、哈尔滨工业大学客座教授、中国科学院海西研究院客座研究员、中国侨联特聘专家。曾任德国汽车技术协会(FAT)焊接技术委员会理事、美国汽车工程师协会(SAE)焊接技术委员会召集人及国务院侨办专家咨询委员会经济科技委员会委员。研究专长：车辆动力学，结构轻量化，物理AI与数字孪生技术。